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           中山沙溪镇升降车出租,   中山沙溪镇升降车租赁,   中山升降车租赁    🔮要学流水自己走,    莫学朽物水上漂 🔮  升降车液力变速器系统工作热特性??      液压控制系统是液力变速器的重要组成部分，该系统由变速泵、滤油器、变速操纵阀、散热器和管路等组成。液压控制系统在工作过程中保证了变矩器和变速箱的正常工作及冷却，对液力变速器系统之外并不输出功率，因此液压控制系统的功率最终全部以热量的方式消耗掉。

          液力变速器的散热分析:  液力变速器系统的散热主要是通过散热器、液力变速器壳体进行的。从箱体外壁散发到周围空气中的热流量为自然对流散热。在工作过程中，液力变速器产生的热量并不能完全散失掉，剩余的热量以内能的方式储存在系统的传动油中，从而导致传动油温度的升高。

          热平衡计算升降车典型的作业工况有：铲装工况、高速跑工况和推土工况。铲装工况载荷大且变化频繁，针对铲装工况中的Ｉ形铲装工况进行热平衡计算。根据实际状况将Ｉ型铲装工况的一个循环分成前进、铲装、后退、前进举升卸料、空载后退５个过程。升降车在每个过程内速度和工作阻力都是变化的，则产生的热量也是变化的，需要分别进行计算。Ｉ型铲装工况各过程液力变速器系统的状态。 前进、后退和空载后退３个工况的液力变速器的状态相同，称为状态１；铲装和前进举升两个工况的液力变速器的状态相同，称为状态２，并分别进行产热量的计算。根据传动系统的净输入功率，计算出每个过程产生的热量：ｔｊ为各个过程的时间，ｊ＝１，２，…，５。各个过程产热量相加即可得到液力变速器系统产生的总热量：∑５ｊ＝１ΔＱｊ＝Ｑ（１５）根据能量守恒定律，可知液力变速器系统的产热量等于散热量，Δｔ为作业工况的循环周期。

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            数学模型由上述热平衡计算可以看出，总的产热量与时间有关，即各过程的时间分配决定了总的产热量，因此有必要对作业周期的时间分配进行优化。针对升降车Ｉ型铲装循环工况，建立产热量优化模型。各过程速度按照匀变速运动进行计算，约束条件的各参数可根据已有试验数据或经验值进行设定。传动油温度是动态变化的，为了能对油温变化趋势进行动态描述，将传动油温升曲线分为３个阶段：初始阶段，热量全部以内能的方式储存在传动油中，该时间段较短；上升阶段，散热器、箱体和传动油自身全部参与热量的消耗，散热器进、出口温度呈线性增长，散热器和箱体的散热量也相应增加，由于每个循环周期内系统的产热量不变，传动油吸收的热量逐渐减少；平衡阶段，散热器进、出口温度基本不变，传动油吸收的热量减小为零，内能不变。根据建立的产热量优化模型和热平衡模型，以时间为变量，作业工况的循环周期为步长，可求解出传动油的温升曲线。利用Ｍａｔｌａｂ编写求解程序。

   

          根据对液力变速器系统具体热源的分析，确定了传动油散热器进、出口温度，机罩内空气温度和环境温度等测点，采用网络数据采集器，每秒钟采集１００个数据点，并由计算机系统进行记录、分析，针对高速跑工况和Ｉ型铲装循环工况进行试验，部分测点。   １）高速跑工况：发动机保持最大油门状态，变速箱处在最高挡位，液力变矩器处于闭锁状态，升降车行驶速度维持在３３ｋｍ／ｈ左右，路面为水泥结构。  （２）Ｉ型铲装循环工况：参照优化后的分配时间进行操作，保证升降车铲装每２８ｓ左右完成一次作业循环，变速箱除铲装过程处于一挡外，其余时间都处于二挡，铲装物料为砂子，每次铲斗满斗率不低于９５％。热平衡试验前需要对升降车进行预热。

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