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            三水升降车租赁,   三水升降车出租,   三水升降车出租公司   🧜‍♀️ 树徳莫如滋,  去疾莫如尽   🧜‍♀️      螺栓球节点网架疲劳残余寿命评估.   （1）疲劳损伤D值评估,  根据M30高强度螺栓的常幅疲劳试验数据乘幂回归曲线和疲劳试验数据双对数S—N曲线，对各研究螺栓的年疲劳累积损伤（D）进行计算分析。吊点5和吊点13累积疲劳损伤基本相同，所以疲劳寿命基本相同。

      （2）疲劳残余寿命评估,  （应力比）和（最大应力）不是影响高强螺栓疲劳强度的最主要因素，（应力幅）才是关键因素。但为了和规范中有关疲劳的计算方法形式保持一致，故雷宏刚教授运用允许应力幅法，以为设计参量，独创性的建立了螺栓球网架节点高强螺栓的常幅疲劳计算方法。吊点5和吊点13处应力幅值最大，最易发生疲劳破坏。而吊点位于网架结构下弦杆处，由上文可知吊点螺栓规格采用的为M30螺栓，得到等效应力幅，从而判断吊点疲劳强度能否满足网架设计的50年使用要求。（1）对于吊点5，通过计算求得：e=23.79Mpa<27.36Mpa,  因此可以认为50年内可以满足疲劳使用要求。（2）对于吊点13，通过计算求得：e=23.67Mpa<27.36Mpa.  因此可以认为50年内可以满足疲劳使用要求。可以看到，吊点5和吊点13最后求得的应力基本相等。因此可认为两者最后剩余的运行次数相同，且可以看出螺栓球节点网架用高强度螺栓的常幅疲劳计算方法计算网架疲劳寿命结果与线性累积损伤理论得到的结果一致。并由此可以估算出在发生疲劳破坏之前，悬挂升降车还可以运行42.4年。

 

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   （1）吊点载荷—时间历程曲线绘制案例二吊点载荷—时间历程曲线绘制过程与案例一的相同，此处不再赘述。模拟升降车运行过程，得到38个分析步的应力云图。现列举其中第17分析步的吊点6的网架模型应力云图,  该网架结构为对称结构，本文仅需研究模型1/4部分（吊点1—吊点9）即可得到整体网架模型的应力分布规律。ABAQUS有限元分析得到吊点1到吊点9的应力—时程曲线，整个模拟运行过程中，吊点6和吊点9处的应力幅值相对较大。故挑选出吊点6和吊点9的应力—时程图，以便进行下面关键吊点的疲劳载荷谱编制。（2）吊点应力幅频数直方图利用1.3节中理论载荷谱的雨流计数法进行网架吊点疲劳载荷谱的编制。将吊点6和吊点9的应力—时间曲线转换为应力幅—频数直方图,  升降车运行一次得到的应力幅—频次分布直方图，现预估吊点的剩余疲劳寿命需计算出365天的升降车应力幅—频次分布直方图。前边已调查到该网架升降车一年内运行约240000次，故可拟合出吊点6和吊点9的年应力幅—频数直方图,  现将吊点6和吊点9的年应力幅—频数统计数据列入，便于下面变幅疲劳寿命计算。

       疲劳残余寿命评估（1）疲劳损伤D值评估参考高强螺栓M20试验获得的成果：M20高强度螺栓的常幅疲劳试验数据乘幂回归曲线（图3-17）和双对数S—N曲线，对上述吊点5和吊点13处高强螺栓进行D值（年疲劳累积损伤）分析。

      （2）疲劳残余寿命评估经过上述分析知，吊点6和吊点9处应力幅值最大，最易发生疲劳破坏。吊点螺栓规格采用的为M30螺栓，得到等效应力幅，从而判断吊点疲劳强度能否满足网架设计的50年使用要求。对于吊点6，通过计算求得：e=28.56Mpa<34.44Mpa.  因此可以认为50年内可以满足疲劳使用要求。对于吊点9，通过计算求得：66e=31.9Mpa<34.44Mpa.   因此，可以认为50年内可以满足疲劳使用要求。并由此可以估算出在发生疲劳破坏之前，悬挂升降车还可以运行4.8年。

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