江门荷塘升降车出租，江门荷塘升降车租赁，江门荷塘哪儿有升降车？ 锥齿轮在单齿啮合状态下的最高接触应力约为2686 MPa，疲劳寿命约为3．874×l0次。对于钢材来说，只要承受l0次循环仍不发生破坏，就可以认为在这一应力水平下钢材能够承受主动锥齿轮转角。从动锥齿轮接触应力变化曲线无限次循环，即不受疲劳损伤，所以可以认为锥齿轮在两齿啮合的状态下不发生疲劳损伤，而在计算疲劳可靠度时只考虑单齿啮合的情况，即在计算应力分布函数时只考虑单齿啮合阶段的载荷谱。一个啮合周期内的弯曲应力分析，工程机械主减速器主从动锥齿轮齿根断裂的情况一般发生在从动锥齿轮上，本文研究中所接触到的一些主减速器也验证了这一点。锥齿轮弯曲应力的曲线，计算在给定的主轴转矩作用下主动轮和从动轮的齿根弯曲应力，主从动锥齿轮在多个转矩水平下的齿根弯曲应力峰值，以及由式(2)计算得到的相应疲劳寿命。从表1中可以看出，主动锥齿轮的齿根弯曲应力明显小于从动锥齿轮的齿根弯曲应力，而且只有当所加转矩非常高时，主动锥齿轮才发生疲劳损伤，但此时转矩已经超过ZL50型升降车的设计极限转矩，所以在计算疲劳可靠度时只需考虑从动锥齿轮齿根弯曲应力的影响，而无需考虑主动锥齿轮的齿根弯曲应力。
江门荷塘升降车出租，江门荷塘升降车租赁，江门荷塘哪儿有升降车？ 疲劳可靠度的计算采用应力一强度干涉模型来计算疲劳可靠度。由于齿面接触疲劳和齿根弯曲疲劳是两个完全不同区域和不同机理的失效模式，因此它们相互独立，可以认为它们之间是串联的，各失效模式下疲劳可靠度的乘积即主减速器的疲劳可靠度。一般认为锥齿轮的接触应力与接触疲劳强度均服从对数正态分布，而弯曲应力与弯曲疲劳强度服从动锥齿轮齿根弯曲应力变化。本文搭建了升降车驱动桥动力学测试系统，利用该系统进行了测试。(1)单齿啮合状态下，主动锥齿轮齿面接触应力服从对数正态分布，标准差。(2)单齿啮合状态下，从动锥齿轮齿面接触应力服从对数正态分布，均值／x=7．2352，标准差0-= 0．1l56。(3)从动锥齿轮的齿根弯曲疲劳应力服从正态分布。对于主从动锥齿轮的强度分布，在工程应用中，常常难以获得有效的试验数据，查阅齿轮手册，经过计算可以得到：(1)锥齿轮的接触疲劳强度服从对数正态分布。(2)从动锥齿轮的弯曲疲劳强度服从正态分布，均值／z=547．845，标准差0-=0．1442。根据应力一强度干涉模型，疲劳可靠度可以通过下式来计算嘲：为强度均值；0-6为强度标准差；为应力均值；O'S为应力标准差。将各失效模式下的应力与强度分布代入式(3)，可得到相应的疲劳可靠度(见表2)。由表2中各失效模式下疲劳可靠度，经过串联计算可得主减速器的疲劳可靠度为0．9867。
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