肇庆升降车出租，肇庆升降车租赁，肇庆升降车公司。升降车技术囡口升降车液压系统特殊故障与排除？？？升降车液压系统是升降车的重要组成部分，故液压系统的好坏直接影响整个升降车的质量的优劣，因此，升降车液压系统故障的分析、排查与排除就显得尤为重要。故障现象一批3吨升降车总装与调整后，到达出厂前最后的工序——试车与入库检验时，试车检验员反映，有近20％的升降车，液压系统有不同程度的噪音，严重的像吹哨子一样。于是组织技术人员对噪音较大的两台升降车进行故障分析、排查与排除。首先按照升降车液压系统产生噪音常见故障的排除方法，进行认真仔细地排查，对油箱、齿轮泵、吸油管、滤油器、液压油、多路阀、油缸、油管路及油管路走向与弯曲的检查，未发现异常，试车时噪音不减，首次排查无效。寻找噪音发生的部位——试车时有两点发现，分别是：(1)噪音最大的1号升降车，在做门架前后倾斜动作时，发出近乎吹口哨般的声音，用手触摸连接倾斜油缸的高压软管时，感觉有明显的抖动，故初步诊断1号升降车的噪音来自于倾斜油缸及其管路；(2)噪音较小的2号升降车，噪音不在倾斜缸处，而在车的下尾部，用手触摸连接转向油缸的高压软管，感觉同样有微微的抖动，故确认2号升降车的噪音来自于转向油缸及其管路。噪音源找到后，将两台升降车的两种油缸及其管路拆下来，对倾斜油缸和转向油缸进行拆卸、分解检查，对高压软管进行试压、试漏和用压缩空气冲刷软管内孔，现重新装车，进行试车，结果是噪音依旧，未能排除故障。经多次重复拆装和试车也未排除噪音，又宣告失败。故障排除l号升降车连接倾斜油缸的高压软管，因经多次装拆，螺纹出现缺陷，故从仓库领来新的软管，复查检验后再装车试车，噪音奇妙地消失了，从而引起对被换下的高压软管的注意，于是用直径3mm的铁丝通软管两端中的一端，铁丝受阻不通，而用直径2．5mm铁丝通管芯的内孔则顺利地穿过，说明管芯内直径在2．5mra～3mm之间，按要求规定管芯内孔为4mm，管芯内孔缩小的原因应该是管接头在装配和扣压时，扣压量偏大，管芯内径收缩变小。Ⅱ管径缩小后，其通道面积只有原面积的44％～6l％，即面积只有原面积的一半，当高压油流经此孑L时，因节流而发出噪音，更换管芯内直径大于3．5mm的高压软管，所有升降车的噪音故障就排除。
肇庆升降车出租，肇庆升降车租赁，肇庆升降车公司。对库存高压软管的复查——高压软管为外协作件，对库存530根高压软管进行了复查，用直径为2、2．5、3、3．5、4、4．5六种钻头作为塞规来测量管芯内孔最小的尺寸范围，实测结果列于下表。管芯内径数量占总数比处理结果dl(n1m)(根数)％：一根软管中有两个管芯，只要有一个管芯不合格，就可以认定其为不合格品。从表1中可看出，530根高压管就有175根不合格，废品率高达为33％，实际应该采用直径3．8z砌钻头来作塞规检测，废品率就会更高，(注：我们用直径3．5一砌钻头能顺利穿过就算合格了，可以使用，不会产生噪音。体会(1)高压软管为供图样制作的外协件，由管件厂家生产。供需方共同制订的技术协议中，对管芯内径扣压后的缩小没有明确的数据规定；而且在多年的实际使用过程中，未曾出现如此噪音故障及用户投诉；再者，扣压后管芯内径缩小，眼看不着，手摸不到，不好测量，故障隐患很深，难于发现。导致在此次排除故障的过程中，几经周折，走了不少弯路。作为经验教训和特殊故障的用户，向升降车界同仁报导，以引起关注。(2)故障若不排除，就会引发门架倾斜不同步、门架升降速度达不到要求、转向沉重和油温急速上升等影响升降车性能和升降车使用安全的问题，属于重大质量事故，若这批有噪音质量缺陷的升降车投入到市场，会引起用户不满或受到用户投诉，这不仅会产生因维修、保修、退货等经济损失，企业的信誉与竞争力也会受到打击。我厂以此为例在全体职工中开展了一次有事例又生动的质量教育活动，提高了职工的质量意识。建议(1)在供需双方的技术协议中，应有管接头装配扣压后最小内径的规定，并列入质量检查项目；(2)高压软管为易损件，建议用户最好到升降车厂所属配件公司去购置。若在市场上购置，则必须检查管芯最小内径，避免本文所述故障的发生。·
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