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        惠州马安升降车，惠州马安升降车出租，惠州马安升降车公司，复原行程中油液粘度发生变化前后的速度特性.压缩行程中油液粘度发生变化后的速度特性图对比，其中蓝色实线油液未发生退化前的速度特性曲线，红色虚线粘度发生%衰减情况下的速度特性曲线，绿色点画线粘度发生%衰减情况下的速度特性曲线。从图中的分析可以得到以下结论：、粘度的下降能够使升降车减振器的阻尼力值发生明显的降低；、粘度下降对复原（压缩）行程中复原（压缩）阀片开启后阻尼力大小的影响大于开阀前，当升降车减振器油液发生退化后，容易导致车辆在受到高速大振幅情况下的减振性能下降，比如高速通过减速带、路面凹坑的情况下；、压缩行程中阻尼力表现值对粘度变化的敏感性大于复原行程中阻尼力表现值；粘度发生衰退后不同速度下阻尼力值的退化对比速度.分别升降车减振器在受到振幅 A=mm，振动频率 fz=.Hz和 fz=.Hz下的示功图，其中蓝色实线油液未发生退化前的示功图，红色虚线油液发生%的退化后所产生的示功图，绿色点划线油液发生%退化后所产生的示功图。当升降车减振器工作到一定的时间之后，由于内部存在摩擦副的零部件之间不断磨损，在油液中容易混入金属磨屑以及其他杂质，当这些杂质通过升降车减振器的阀片时，容易使阀门堵塞力值（N）衰退率或者卡滞。而且由于升降车减振器阀片经常承受弯曲变形，容易发生性能退化，阀片的性能退化也容易导致升降车减振器阻尼力的退化。本节主要研究升降车减振器阀片受到杂质卡滞和阀片性能发生退化与阻尼力的关系，即讨论升降车减振器外特性的变化情况。在研究升降车减振器的阀片受到杂质卡滞而导致阀门常开的情况时，可以将升降车减振器的复原阀（压缩阀）等效成一个常通孔，假设杂质使复原阀阀片变形的程度，使压缩阀阀片的变形程度，则根据上一章中升降车减振器阻尼力模型的建模思路，可以得到复原力表达式分别红色虚线升降车减振器的复原阀受到一定杂质卡滞后导致复原阀常开后的速度特性图；红色虚线升降车减振器的压缩阀受到一定杂质卡滞后导致复原阀常开后的速度特性图（蓝色正常情况下）；图.升降车减振器受到振幅A=mm，频率 fz=.Hz下，复阀受到杂质卡滞后产生的示功图与正常情况图下的示功图的对比.升降车减振器受到振幅 A=mm，频率 fz=.Hz下，复原（压缩）阀受到杂质卡滞后产生的示功图与正常情况下的示功图的对比。