台山升降车，台山升降车出租，台山升降车出租公司

       台山升降车，台山升降车出租，台山升降车出租公司，升降车倾斜油缸简化计算和单元选取？？升降车的门架起升装置与车架主要有两部分连接：一是外门架支座通过驱动桥与车架连接，二是倾斜油缸与车架连接。支座与驱动桥的连接是销轴连接的形式，能保证外门架的转动需要。倾斜油缸主要作用使升降车门架在装卸作业能够前倾和后仰，一般采用双向作用活塞式的液压油缸。油缸的两端分析都为销轴连接，故升降车起升系统的倾斜油缸只承受轴向力。在分析时简化为杆单元，采用LINK8—三维杆（或桁架）单元。LINK8单元是杆单元中应用比较广泛的工程的单元，经常可以用来模拟：桁架、绳索、杆件、弹簧等等。LINK8单元是一种三维杆单元，它的受力方向是平行于杆的轴向，可以轴向拉压两个方向的力。LINK8单元只有两个节点，每个都有三个自由度：沿节点坐标系X、Y、Z轴方向的平动。节点为不传递力矩，单元本身也不承受弯矩。本单元具有塑性、蠕变、膨胀、应力刚化、大变形、大应变等功能。升降车整车的约束条件处理约束条件的处理是采用有限元方法计算所需要特别注意的步骤之一。对升降车的整车结构动态性能分析而言，在高空作业货物过程中只有四个车轮与地面接触，升降车的约束只能施加在四个车轮与地面的接触区域。为了反映实际条件，分析时对升降车模型的车轮底部施加固定约束，约束六个方向的自由度。整车的模态分析及结果分析高阶的振型对结构动态特性的影响很小，结构的动态特性主要决定于低阶模态。考虑到实际运行条件下可能的发动机和路面激振的频率范围，还与激励的分布有关，为了获得较高的模态计算精度，升降车的整车模态计算的频率范围进行了适当的扩大。综合考虑升降车行驶时的发动机激励的范围和行驶速度与路面条件以及各阶模态的分布情况，选取 0～200Hz作为计算频率范围。进入ANSYS的求解模块，将设置好边界条件整车有限元模型提交求解器进行计算，选择Block Lanczos法计算200阶以下模态，并限制最大固有频率为200Hz。并提取升降车整车的相应的振型。得到的升降车整车固有频率。整车的第 5阶固有频率在发动机怠速时的激励频率23-26Hz之间。第 5阶固有模态的振型图是升降车的门架起升装置整体绕X轴摆动，货叉的摆幅度比较大。这阶振型对升降车的高空作业的货物的影响较大。