如何分析升降车承载机构平衡调节流程??    从化升降车出租

      如何分析升降车承载机构平衡调节流程??   从化升降车出租,  升降车价格,  升降车出租从化   水平仪与承载机构有夹角即端桩腿低时,在端水平仪向着端方向的压力大于零,传感器把压力信转化为电压信即,那么一则电磁换向阀工作在左位使桩腿进入调节阶段水平仪与承载机构有夹角即端桩腿低时,在端水平仪向着端方向的压力小于零,传感器把压力信转化为电压信即,那么则电磁换向阀工作在右位使桩腿进入调节阶段一方向上有偏差夹角时调节类同于一调节。当承载机构再次偏离设定角度时,就重复上述过程。承载机构调平控制系统倾斜工况分析其总体工作过程录峨机构、倾斜,不等于换向成动作换向成换向找几处在左位工作位,  换向倾处在左位工作位,我们可以将承载机构平衡调节的过程分为对角线倾斜和单边倾斜两种工况。

       承载机构一个桩腿低时的工况分析,  当某一个桩腿低而引起承载机构倾斜时,此时的平衡调节过程,  承载机构、倾翻,一个桩班低桩班低桩班低桩班低桩班低电班伺服比例阀工作,换向阀处在左位工作位, 液压油缸动作电班伺服比例阀工作,换向阮月处在右位工作位,液压油缸动作电班伺服比例阀工作,换向阀处在左位工作位置,液压油缸动作电班伺服比例阀工作,换向阀处在右位工作位,液压油缸动作承救机构平衡,等于当传感器检测承载机构平面与水平仪夹角不为时,调平控制系统判定承载机构的平衡腿较低。此时,调平控制系统输出控制信,首先控制电液伺服比例阀,使电液伺服比例阀工作在下位。同时,控制信也对电磁换向阀进行控制,使电磁换向阀工作在左位,液压油就会经过电液伺服比例阀和电磁换向阀的左位进入调平液压缸中,使平衡腿伸长直至传感器测得夹角为伊时,电磁换向阀和电液伺服比例阀失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。当调平控制系统判定承载机构的平衡腿较低时,调平控制系统使电液伺服比例阀导通,同时电磁换向阀工作在右位,液压油进入调平液压缸中,使平衡腿伸长直至传感器测得夹角为,然后电液伺服比例阀和电磁阀失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。如果调平控制系统判定承载机构的平衡腿较低,就会使电液伺服比例阀导通,同时电磁换向阀工作在左位,液压油就会经过电磁换向阀的左位进入调平液压缸中,使平衡腿伸长直至传感器测得夹角为,电液伺服比例阀和电磁换向阀失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。如果调平控制系统判定承载机构的平衡腿较低时,调平控制系统使电液伺服比例阀导通,同时电磁换向阀工作在右位,液压油进入调平液压缸中,使平衡腿伸长直至传感器测得夹角为,然后电液伺服比例阀和电磁阀失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。

     承载机构二个桩腿低时的工况分析,  当某二条桩腿较低而引起承载机构对角线倾斜时,其平衡调节过程承峨机构倾斜   ①、平衡腿低如果调平控制系统判定是由于承载机构的、平衡腿低引起的承载机构不平衡。此时调平控制系统输出控制信,使电液伺服比例阀、同时得电,同时分别控制电磁换向阀、,使电磁换向阀工作在左位,电磁换向阀工作在右位,液压油就会经过电磁换向阀的左位和的右位进入调平液压缸和中,使、腿伸长,直至传感器测得夹角为时,电磁换向阀、电液伺服比例阀、失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。   ②、平衡腿低如果调平控制系统测得由于承载机构的、平衡腿低引起的承载机构不平衡。此时调平控制系统同样输出控制信,使电液伺服比例阀、同时得电,同时控制电磁换向阀, 使电磁换向阀工作在右位,电磁阀工作在左位,液压油就会经过电磁换向阀的右位和的左位进入调平液压缸和中,使、腿伸长,直至传感器测得夹角为时,电磁换向阀、,电液伺服比例阀、失电,在弹簧力的作用下恢复到平时工作位置。总结两条桩腿低的情况,我们可以列出表。

     由于承载机构的平衡腿不具有调低功能,所以当出现承载机构的三个腿都低时,将对三个偏低的桩腿进行调节。具体调节过程分为以下几种情况 : ①桩腿低当调平控制系统判定承载机构的、、平衡腿低时,此时调平控制系统首先使电液伺服比例阀、得电,同时控制电磁阀和,此时电磁阀的两端都得电,则阀芯仍然在中间工作位置,液压油同时进入、调平油缸,使、桩腿升高。同时电磁阀左侧得电,控制电磁阀工作在左位,液压油进入调平油缸,使桩腿升高。直至承载机构调平,电磁换向阀、和电液伺服比例阀、失电,电磁阀在弹簧力的作用下恢复到失电工作位置。

     ②、桩腿低如果调平控制系统判定承载机构的、、平衡腿低时调平控制系统首先使电液伺服比例阀、得电,同时控制电磁阀和,此时电磁阀的两端都得电,则阀芯仍然在中间工作位置,液压油同时进入、调平油缸,使、桩腿升高。同时调平控制系统还输出一个控制信,控制电磁阀工作在右位,液压油进入调平油缸,使桩腿升高直至承载机构调平。

    ③、桩腿低当调平控制系统判定承载机构的、`、平衡腿低时,时调平控制系统首先使电液伺服比例阀、得电,同时控制电磁阀和,此时电磁阀的两端都得电,则阀芯仍然在中间工作位置,液压油同时进入、调平油缸,`使、桩腿升高。同时,调平控制系统还输出一个控制信,控制电磁阀工作在左位,液压油进入调平油缸,使桩腿升高直至承载机构调平。

     ④、桩腿低如果调平控制系统判定承载机构的、、平衡腿低,此时调平控制系统首先使电液伺服比例阀、得电,同时控制电磁换向阀、,此时电磁换向阀的两端都得电,阀芯仍然在中间工作位置,液压油同时进入、调平油缸,使、桩腿升高。调平控制系统同时还输出一个控制信,控制电磁换向阀工作在右位,液压油进入调平油缸,使桩腿升高直至承载机构调平。

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      三条桩腿低的情况,我们可以列出:  当承载机构的两个平衡腿低时,同样传感器检测承载机构平面与水平仪夹角不为,此时调平控制系统分为以下四种情况对承载机构进行平衡调节。①、或、平衡腿同时低当调平控制系统判定承载机构的、平衡腿低时,调平控制系统输出控制信,同时控制电液伺服比例阀和电磁换向阀。此时,电磁换向阀的左右端同时受到两个控制信,使其阀芯不能移动,电磁换向阀就会工作在中间位置。同时向液压油缸、供油,使、平衡桩腿同时升高,直至承载机构调平,夹角等于。此时,电液伺服比例阀失电,同时电磁阀的两端也断电,不再向、液压油缸供液压油。如果是、平衡腿同时低时,其调节过程与、平衡腿同时低的调节过程相似,只是使电液伺服比例阀得电,同时电磁阀在中间位置,同时调节平衡桩腿和平衡桩腿,直至承载机构平衡。

    ②、或者、平衡腿同时低如果发生、平衡腿同时低的情况,此时调平控制系统使电液伺服比例阀、电磁换向阀同时得电,同时分别控制电磁换向阀和,使电磁换向阀工作在左位,电磁换向阀也工作在左位,液压油同时进入、液压油缸,升高、平衡腿直至承载机构平衡。同理,如果是、腿低引起的承载机构倾斜,调平控制系统也将同时输出控制信,使电液伺服比例阀、同时得电,同时分别控制电磁换向阀和,使电磁阀工作在右位,电磁阀也工作在右位,液压油同时进入、液压油缸,升高、平衡腿直至承载机构平衡。工作在中间位置一,工作在右位,得电, 针对承载机构的自动调平系统设计,原来的液压系统是串联供液系统,现为并联供液系统,可以使承重机构达到快速落座,节省时间。在液压系统中承重机构变为自动化,原来是人工手动凭经验完成承重机构的落座和调平,现变为按钮式自动完成。在驾驶室或操作室里操作人员可以通过按起升按钮,此时承载机构三位四通换向阀和同时工作在左端,压力油通过换向阀或进入四条支腿腿液压缸上腔,下腔通过换向阀或与油箱相连,使四个支腿同时伸出,升降车离开地面。同时接通自动调平系统的电源,自动调平系统在起升过程当中完成调平。当操作人员按停止按钮时三位四通换向阀和同时回到中位,压力油不通过换向阀和直接回到油箱,此时自动调平系统电源保持接通状态,随时保持载重机构水平。当操作人员按落座按钮时,调平液压系统电源断电,同时三位四通换向阀和同时工作在右位,压力油通过换向阀或进入液压缸下腔,上腔液压油通过换向阀或回到油箱。四个支腿收回,承载机构离开地面地。电液伺服控制自动调平系统的应用在升降车上。使升降车作业性能在稳定性和可靠性方面得到了大大的提高。

     在详细阐述升降车的结构特点、用途,国内外的发展状况国内升降车的设计原理的研究方法及发展趋势的基础上。针对升降车在作业现场升降机构折断事故发生,对升降车的进行研究,主要内容及成果如下对其承重机构、载重机构和升降机构建模和强度计算,完成起升机构、载重机构和承载机构的受力分析。经过压力载荷的计算,基本上能够比较直观的反映出升降车承重机构及升降机构的强度可以达到载荷情况。

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