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   东莞沙田升降车，东莞沙田升降车出租，东莞沙田升降车出租公司，在进行模态分析时，计算少数低阶模态，选择较少的网格可以达到较高精度，如果较高阶的模态，则应划分较多的网格。在应力分析中，为了详细表征应力突变部位的数据变化情况，同时在减少应力分布均匀的部分的计算量，采用疏密不同的网格划分形式。由于结构的固有频率和振型主要与其质量分布和刚度分布情况有关，不存在数据变化梯度差异太大的现象。在振动分析时，一般采用均匀的网格划分形式。单元的几何形状的好坏对计算精度有很大的影响。几何各个边的长度、内角角度、曲线曲率相差不大，翘曲量不大的单元质量较好，计算精度较高。在重点研究的关键部位，应保证高质量网格的划分。单元的划分和连接必须为保证其位移协调，即单元上所受到的或者产生人力和力矩能够通过共有节点传递给相邻单元。除了边界上节点外，单元的其它节点必须是与其它单元共享的，并且有同样的自由度。节点不是所有附近单元的公共节点，节点出会发生位移场的不连续。在图(c)中，的两种单元节点的自由度性质不同，力矩不能通过共有节点传递到平面单元，而需要通过建立约束的方法协调它们之间的关系。升降车的车架的整车的骨架，它要承受车架以上的所有组件和起升物体的部分重量。升降车车架还承受发动机振动激励和路面不平度产生的随机激励等传递的各种力和力矩载荷。它是升降车和各个总成的中间传递部件，它把发动机的振动传递给驾驶员和升降车的其它总成。因此，升降车车架的有限元建模是建立升降车整车有限元模型的基础和关键，本文中选用SOLID92单元对车架进行划分。简化后的升降车车架的三维几何模型是以x_t的格式导入ANSYS进行分析的。通过x_t的格式导入ANSYS的文件在几何尺寸进行了转化，在Solidworks中长度为单位以毫米的模型在ANSYS中转化为以米为单位，各种参数在国际单位制下输入。

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